重生99做汽车巨头 第420（1 / 2）
要不然怎么学？
“从目前的检测情况来看，基本上都是对得上的。”
“我们的8at跟他们的相比，各种参数都还是要落后了一小节。”
“这也是让人觉得很不可思议的地方。”
“一家华夏本地的变速箱企业，凭什么可以造出那么好的变速箱？”
说到这里，中泽浩之的脸色就有点难看了。
这完全不符合常理啊。
“你说我们有没有可能从南山变速箱挖一些人过来？”
“能够来到东瀛工作，应该是很多华夏人都很期待的吧？”
奥村这么一提议，中泽立马眼神一亮。
不过，很快的，他又变得失落了起来。
“南山变速箱的8at，我们已经拆解出来了，在设计上不见得有多大秘密。”
“里面的一些专利，都已经在主要的国家注册了，我们要直接抄的话，肯定就侵权了。”
“无非就是一些零部件的精度和公差方面的数据，我们还不能比较准确的把握。”
“但是这方面的内容一向是我们爱信的强项，没有太大的必要去跟南山学习。”
中泽浩之对现在的情况还是比较了解的。
能够从南山变速箱挖人，固然是可以让爱信更好的了解对方的情况。
但是对于爱信的8at来说，意义真不是那么的大。
“那我们难道就这样子被动的去追赶吗？”
“我听说南山变速箱已经在跟福特、通用、奔驰和宝马等车企接触了，到时候如果这些汽车巨头都在使用南山变速箱的8at，对我们来说是一个非常不好的消息。”
奥村是一个有野心的人。
他自然不甘心爱信只是给丰田汽车配套。
那样子的话，发展空间就相对有限，社会影响力也要大大的下降一个等级。
“只能是从一些工艺优化方面着想，看看能不能进一步的提升我们的8at的性能。”
“到了这个等级的变速箱，性能差一点点，其实影响没有那么大。”
“最关键的还是跟发动机的匹配和调教，这方面我们肯定是比南山变速箱更加擅长。”
“最终搭载了爱信8at的动力总成性能比南山要强，也是完全有可能的。”
“当然了，想办法把成本降下去，这也是必须要考虑的事情。”
“要不然南山变速箱的技术比我们好，成本比我们低，要跟他们抢订单就很难了。”
中泽浩之这么一说，奥村的头都要大了。
比成本？
东瀛企业什么时候要跟华夏企业比成本了？
“看来我们要尽快的考虑在华夏的工厂生产8at的事情了。”
“或者是放到东南亚去生产也可以，要不然成本是不可能完全下降到南山变速箱类似的水平的。”
奥村对东瀛国内的人工成本有着清晰的认知。
不管是工人的工资，还是水电煤气和土地的价值，都没有办法跟华夏比。
这种情况下就注定了爱信变速箱的生产成本是比南山变速箱要高的。
将主要的生产地点放在海外，就是没有办法的选择了。
无形之中，曹阳也算是为华夏变速箱产业的发展做了一种另类的贡献。
毕竟爱信要是在华夏投产8at，不可避免的会招募一些相关的人员去从事这方面的工作。
哪怕是很多技术参数不公布，终归也是可以让本地的技术人员学习到一点东西的。
……
当爱信精机的人在拆解着紫微星上的8at的时候，保时捷的工程师们却是在开着紫微星展开各种测试。
“赖平，星辰汽车的紫微星，下个月就要在德意志正式上市了。”
“他们找的经销商还是跟我们有一些重叠。”
“你说我们要不要通过经销商给他们使绊子？”
魏德金本来是没有把星辰汽车放在眼中的。
但是这段时间的测试，颠覆了他的许多认知。
没想到羊城车展上曹阳催的牛，都是事实。
“紫微星在德意志能够卖出去几辆，我们完全不知道。”
“但是保时捷在华夏的销量却是在不断的上涨。”
“如果我们带头使出一些招数，人家星辰汽车有样学样，到时候损失最大的肯定是保时捷。”
赖平这么一说，魏德金立马就知道他是什么意思了。
好在他也就是那么一提，并不是特别的在意。
“这款紫微星，我总觉得有那么一点保时捷911的风格。”
“特别是车头部分的造型，跟我们的不少车型都有那么一点点相似之处。”
“华夏人说是原创了一款新车型，其实我觉得终归是没有逃掉东抄抄，西抄抄的道路啊。”
魏德金使出了浑身解数想要从紫微星上多找出一点毛病出来。
奈何能够去抨击的地方，还真是不多。
这让他感到有点郁闷。
什么时候保时捷面对华夏车企，会感到一丝被动了？
“汽车的外观设计，难免会有一丝互相借鉴的设计元素在里头。”
“仅仅凭借着这个特点就说人家紫微星是抄袭保时捷的车型，显然是站不住脚的。”
“我们把这个消息公布出去的话，指不定还会引起一些人的反感。”
“魏德金，我感觉今后保时捷设计一些车型的时候，有必要针对华夏市场做一些专门的调整。”
“像是奥迪，他们在华夏就专门推出了加长版，把轴距变得更长一些。”
“宝马和奔驰也是在做类似的事情。”
赖平对华夏的了解，显然还是要比魏德金深入不少。
华夏人开车，很多时候都是要一家子一起出行的。
后排座椅的乘坐空间就变得非常重要了。
这一点跟欧洲和美利坚的市场需求，都是不大一样的。
奈何保时捷哪怕是到了后世，都没有推出什么加长版车型出来。
“加长之后，汽车的操控性能肯定会下降。”
“我们不能把自己的招牌给砸了。”
魏德金想都没有想就拒绝了赖平的提议。
“你说的没错，加长版的操纵性肯定是下降的，但是只有专业的驾驶员才能清晰的感受到这个变化。”
“对于大部分的消费者来说，他们是不觉得加长版的驾驶性能有什么下降的。”
“华夏那边懂车的消费者就更少了。”
“所以我觉得可以考虑正对性的在华夏推出一部分的加长版车型。”
“比如我们现在卖的不错的suv卡宴，就可以考虑推出加长版。”
在外观设计上，赖平自然是保时捷汽车的权威。
但是在一些车型的尺寸参数设置上面，却不是他这个设计师说了算。
很显然，魏德金这个ceo在这方面的话语权要比赖平高很多。
“我们没有加长的情况下，华夏消费者不也开开心心的去购买吗？”
“不说单独推出加长版要重新设计一堆零件，单单那些零件的成本增加，就会导致我们的售价上涨，最终销量可能不仅没有增加，反而下降了。”
魏德金这么一反驳，赖平就不知道怎么说了。